Criza majoră care a adus în 2022 scăderi ale producției de sute de mii de mașini în uzinele grupului VW a determinat managementul companiei să caute soluții pe termen lung. Strategia anunțată anterior a fost pusă în practică începând din această lună, prin semnarea de contracte directe cu cei mai mari producători de cipuri.
Constrctorii de autovehicule au profitat, în marea lor majoritate, de contextul generat de criza de semiconductori și și-au crescut marjele de profit operațional, în unele cazuri acestea dublându-se sau chiar triplându-se. Au existat în această perioadă și strategii diferite, care au mizat pe volume.
Constructorul nipon de automobile Toyota a anunțat că-și reduce planurile de producție și pentru luna decembrie, chiar dacă durata opririlor din uzine este mai mică față de lunile anterioare.
Opriri ale producției, termene de livrare prelungite, creșteri de prețuri. Asta a însemnat criza de semiconductori declanșată la finalul lui 2020 și prelungită deja la doi ani. Chiar dacă producătorii auto anticipau o îmbunătățire a situației, analiștii spun că 2022 va continua să genereze pierderi de producție.
Constructorul franco-italian Stellantis a fost nevoit să anunțe sindicatele despre o nouă suspendare a producției, în uzina Peugeot din Sochaux, din cauza crizei de componente.
Liderii industriei semiconductorilor și-au reevaluat recent estimările și preconizează o revenire la normal abia din 2024. Anunțul este un semnal de alarmă critic pentru economia mondială, în condițiile în care un studiu Goldman Sachs de anul trecut arată că nu mai puțin de 170 de sectoare de activitate sunt afectate. Prelungirea crizei va duce la creșterea acestui număr și va genera situații complicate în domeniile de activitate care depind critic de livrările de semiconductori.
Criza de semiconductori a adus la o creștere a perioadelor de livrare a automobilelor de câteva luni, una care începe să semene cu ceea ce se întâmpla, în mod normal, cu mașinile de lux, fabricate însă în serii limitate. Există însă și cazuri extreme deja, în cazul unora dintre mărci. Șefii Audi au anunțat că unul dintre modelele electrice se livrează după 1 an și jumătate de la comandă.
Criza de semiconductori și războiul din Ucraina vor genera din nou pierderi pentru marii producători de automobile din Germania, țara care asigură cea mai mare pondere a producției de automobile din UE. Câteva sute de mii de mașini nu vor mai fi asamblate, din lipsă de componente.
Directorul general al producătorului auto Stellantis, Carlos Tavares, nu se așteaptă la îmbunătățiri în lanțul de aprovizionare cu semiconductori înainte de anul viitor, transmite Reuters.
Sectorul auto european a devenit prea dependent de Asia și alte regiuni pentru aprovizonarea cu componente vitale precum semiconductorii și celulele de baterii, a declarat președintele în exercițiu al Bosch, unei publicații germane, transmite Reuters.
Toyota a anunțat că în luna decembrie nu-și va mai ajusta producția din cauza crizei de semiconductori și că va încerca să recupereze și pierderile din lunile anterioare.
Producția de autovehicule la nivel global se va situa sub nivelul celei înregistrate în anul 2019, ultimul înainte de izbucnirea pandemiei de coronavirus, reiese dintr-un studiu care estimează o scădere de circa 12 procente în 2021 a vânzărilor, față de acum doi an.
Drumul spre normalitate în economia globală nu este unul lin, după bulversările anului trecut, și viitorul apropiat este întrepătruns de provocări numeroase, cu interacțiuni diverse. Avem, între șefi de companii și observatori ai industriei, o foarte mare dispersie a opiniilor referitoare la efectul și mai ales durata crizei semiconductorilor, și a lanțurilor logistice în sens larg. În astfel de perioade neobișnuite, cu nesiguranță la cote înalte, pare totuși firesc să se întâmple astfel.
Criza pe acest segment de piață a afectat și producătorii cei mai mari precum Ford Motor, Honda Motor, General Motors și Volkswagen.
Furnizorul german de componente pentru industria auto Continental și-a redus pierderile anul trecut, însă avertizează că și 2021 va fi plin de provocări, în contextul pandemiei și al crizei semiconductorilor.
Una dintre cele mai mari companii producătoare de componente auto, Bosch, a intrat în faza de testare cu noua sa fabrică de microcipuri din Germania.
Producătorul japonez de semiconductori Renesas Electronics a ajuns la un acord pentru preluarea rivalului european Dialog Semiconductor, într-o tranzacție ce evaluează furnizorul de cipuri pentru smartphone la aproximativ 4,9 miliarde de euro.
Constructorul de automobile Volkswagen a anunțat că producția de automobile a grupului a fost afectată de blocajele din industria de semiconductori. Sunt afectate uzine din China, America de Nord și Europa.